Alors que le risque de grèves dans les ports de l'est des États-Unis et de la côte du golfe du Mexique s'intensifie, plusieurs géants du transport de conteneurs tels que MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd,et HMM ont annoncé l'ajout de surtaxes d'interruption et de surtaxes du port de destination pour faire face à une éventuelle augmentation des coûts.MSC a pris l'initiative de facturer des frais d'exploitation d'urgence pour la cargaison portuaire concernée depuis octobre, et d'autres compagnies ont suivi leur exemple, ajustant les frais pour prévenir le risque de grève.

Ce mouvement est perçu comme un avertissement de l'industrie maritime sur les fluctuations potentielles du fret causées par les grèves.Les blocages portuaires ont un impact profond sur la chaîne d'approvisionnement et peuvent durer plusieurs semaines, perturbant sérieusement les sommets du transport maritime, posant une menace pour le transport maritime avant le Nouvel An lunaire asiatique.Les compagnies maritimes ont appris à adapter leurs stratégies de tarification de manière flexible lorsque la capacité est limitée, n'est plus limité au modèle à coût plus.

L'analyse de la chaîne d'approvisionnement montre que les industries automobile et agricole sont particulièrement sensibles aux grèves et peuvent être confrontées à des perturbations de la chaîne d'approvisionnement, à des ralentissements de la production et à des pénuries d'inventaire.,L'ajustement dynamique du marché du transport maritime est étroitement lié à de multiples secteurs de l'économie mondiale,apportant à la fois défis et opportunités.